• 财经观察:电动时代开启 德国车企是否做好准备 不要轻易放弃。学习成长的路上,我们长路漫漫,只因学无止境。


      在举行的第67届法兰克福国际车展上,“电动化”相对是关键词。德国车企凭借主场上风,竞相展出电动汽车新产品和新技巧,也接踵颁布发表了将来电动化企图。对在开启的汽车电动时期,德国各大车企真正做好预备了吗?

      目的雄伟

      在本届车展期间,沃尔沃、捷豹、雷诺和本田等浩瀚传统车企都公布了各自的电动化企图。加上特斯拉等电动汽车企业回升势头凶悍,汽车行业向电动化改变的大潮未然开启,面临竞争压力的德国车企也接踵颁布发表电动化的历久企图。

      德国最大车企民众团体公布“电动路线图”,企图到2030年完成全系电动化,即届时民众旗下一切品牌的约300个车型都将拥有电动版本。为此,民众将投资200亿欧元打造两个全新的电动平台,并进级工厂、建设充电基础设施以及研发和生产电池。

      戴姆勒公司在本届车展上,发布了首款新能源车型EQA。对将来企图,戴姆勒董事长蔡澈说,到2022年,奔腾旗下一切车型都将有电动版,并且Smart品牌将完成纯电动化。届时,奔腾将至多有50款混动或纯电动车型供市场选择。

      宝马公司也在积极布局转型,企图到2025年,供应25款电动车型,此中12款为纯电动车型。欧宝团体默示将增强电动车研发,放慢向电动化转型。

      事实骨感

      万博体育世界杯,万博体育菲律宾,万博体育网德国车企的电动化目的虽然雄伟,但进程却必定布满应战。

      最大应战是,从寰球市场来看,消费者对电动汽车的接收水平还普遍较低。据欧洲汽车制造商协会的数据,本年上半年欧洲市场新能源汽车销量在新车销量中占比仅为1.2%。

      消费者不接收电动汽车的重要缘由是本钱

    撑持偏高。以民众为例,德国在售的e-Up车型燃油发动机版本约为1万欧元,电动版本售价则高达2.6万欧元摆布,即使政府每辆电动汽车补助4000欧元,电动版售价也比燃油版贵良多。

      据中国次要锂电池生产商宁德时期的产品开发工程师高鹏飞介绍,目前电动汽车本钱

    撑持的约50%是电池。电池本钱

    撑持居高不下,让电动汽车的价钱优势难以改观。

      困扰消费者的另一个次要问题是,电动车的续航里程和充电光阴。目前,电动汽车一次布满电的续航里程在20万博体育世界杯,万博体育菲律宾,万博体育网0千米摆布,到2020年车企的目的是到达500千米。快充技巧是车企和电池生产商的次要攻关标的目的,但这些畛域均需求巨额投资。戴姆勒企图在将来数年向电动汽车畛域投资100亿欧元。




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